回顾冬季雪地最佳全地形轮胎

回顾冬季雪地最佳全地形轮胎

在本文中,我们回顾了当今在雪地中表现最佳的前 3 款全地形轮胎。

全地形轮胎是许多卡车、SUV、CUV 和货车车主的首选。全地形轮胎以其坚固的结构和较深的胎面花纹块为特征,在所有天气条件下均可在所有公路和越野路面上使用。我们着手挑选今天可用的全地形轮胎,让您在这个冬天充满信心地出行。

图 1. 全地形 轮胎在车辆中很受欢迎 经常越野的车主,很多SUV甚至都预装了。来源: 超级跑车 .

高速公路或旅游 轮胎有紧密的胎面 提供与道路的大接触面积,以实现在干燥和潮湿条件下的牵引力。在潮湿条件下,这种牵引力是通过从两者之间喷射水来保持的。 道路和轮胎 通过巧妙且通常具有方向性的胎面花纹。胎面花纹块和刀槽花纹还提供咬合边缘以保持雪地牵引力。



全地形 轮胎的设计明显不同 哲学。除了用于处理越野折磨的加固结构外,它们在胎面花纹块之间还有更深更宽的凹槽,用于挖掘松散的泥浆、砾石或沙子。全地形轮胎通常还具有弹石机构和侧壁保护凸耳,以防止刺穿和车轮刮擦。

图 2. 相比 公路轮胎 ,全地形轮胎具有更好的增强结构和更深的各向同性胎面。来源: 轮胎 .

有助于在松散表面上牵引的深胎面花纹块也有助于增加路面 与公路轮胎相比,噪音和转向响应恶化 .同样,虽然由此产生的更宽的凹槽有助于石头弹射并抓住岩石,但它们会减少路面的接触面积。因此,全地形轮胎放弃了一些公路平衡,转而支持越野能力。

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是什么让全地形轮胎在冬天变得更好?

由于其胎面设计,全地形 轮胎在雪地里有先天优势 .具有多角度边缘的大胎面花纹块擅长挖掘雪和挖掘出路。这就是为什么大多数全地形即使在严重的雪中,轮胎也会相当不错.然而,过宽的胎面凹口虽然在松散的泥浆中是可取的,但会减少抓地边缘并影响雪地牵引力。

冰是一个不同的故事。冰上的牵引力不仅由胎面花纹块边缘提供,还由刀槽花纹提供。刀槽花纹是增加胎面花纹中的咬边而不严重影响花纹本身的有效方法。胎面花纹中刀槽花纹数量较多的全地形轮胎更适合结冰条件。同样,在这种情况下,过宽的凹槽会降低牵引力。一些全地形轮胎也接受金属钉,但在某些司法管辖区它们可能是非法的。

图 3. 大多数全地形 今天的轮胎要么是“泥+雪” (M+S) 或“3-Peak Mountain Snow Flake”认证,表明有小雪能力。来源: 少施瓦布 .

最后,全地形轮胎的一个容易被忽视的特性 提高性能 在冬天是他们的胎面胶。化合物必须保持柔韧并在零下温度下保持可塑性,而不是硬化。因此,该化合物必须在越野使用的韧性和在其整个生命周期内的宽温度范围内的柔韧性之间取得平衡。

我们扫描了那里的全地形轮胎,并选择了 3 个最好的轮胎,它们不仅在雪地和结冰的条件下表现出色,而且在公路和越野方面也同样出色。

一。 最佳非镶钉乘用轮胎:Cooper Discoverer AT3 4S

Cooper Discoverer AT3 4S 虽然被归类为全地形轮胎,但主要以公路为主,具有中等的越野技能。它非常适合拥有全尺寸 SUV 和 轻型皮卡 并将大部分时间花在路上。 Cooper Discoverer AT3 4S 仅提供乘客服务等级,但可以轻松处理轻型越野和牵引。

Discoverer AT3 4S 的胎面花纹在外观上更接近于 全季公路轮胎 ,但它仍然很容易被识别为全地形轮胎。虽然,它不 像其他轮胎一样运动具有侵略性的胎侧凸耳 在我们的名单上。道路上的驾驶性格悠闲但自信。 Discoverer AT3 4S 提供舒适安静的驾驶体验,非常适合以城市速度行驶和高速公路巡航。

单击此处观看有关 COOPER DISCOVERE AT3 4S 的视频 .

而发现者 AT3 4S 在动态测试中表现平庸 在优质全地形轮胎类别的干燥和潮湿条件下,它在冰雪路面上表现出色。锯齿形胎面花纹块边缘和锯齿形刀槽花纹在冰雪条件下提供高抓地能力。这表现为 加速和制动距离短,转弯 G 高 即使在严冬的天气里。

图 5. Cooper Tires 的专利 Snow Groove 技术和锯齿形刀槽花纹提供 雪地和冰上的一流牵引力。来源: 固铂轮胎 .

固铂轮胎提供 45 天试驾Discoverer AT3 4S 的选项,并以行业领先的 65,000 英里/无限时间踏频保修作为后备。 Discoverer AT3 4S 有 37 种尺寸可供选择,适用于 15 英寸到 22 英寸的车轮。它的起价超过 130 美元,您可以在 生动的赛车 今天。

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资料来源: 校园汽车 ; 轮胎架 ; 固铂轮胎 .

二。 最佳非镶钉轻型卡车轮胎:BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

此建议适用于全地形轮胎,该轮胎不仅可以在冬季使用,而且还适用于重负手术。 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 是我们的首选轮胎,适合需要重型牵引和牵引轮胎能力以及随处可见的态度的驾驶员。它仅提供“LT”尺寸,因此,比相同尺寸的乘客全地形轮胎多运输约 30%。

图 6. All-Terrain T/A KO2 配备了 BFGoodrich 的赛跑 CoreGuard 技术,该技术已在巴哈得到验证。来源: BF古德里奇 .

All-Terrain T/A KO2 配备坚固的胎侧凸耳、石头弹射器和交错的胎面花纹块,无疑已为任何越野挑战做好了准备。然而,在道路上,乘坐质量偏硬,驾驶室内注入了轻微但可忽略的胎面噪音。总体而言,驾驶方式文明,处理积极响应。

单击此处观看有关 BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2 的视频 .

All-Terrain T/A KO2 在干燥的停机坪上非常适合在家中使用,但在路况变得艰难时确实会发光。它几乎跟不上它的团队动态测试在干燥的条件下,但在潮湿的条件下取得进展,然后在严重的冰雪条件下到达顶部。激进的胎面花纹块和 3D 主动式刀槽花纹有助于 All-Terrain T/A KO2 在极端冬季环境中取得一流的成绩。

图 7. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2(以红色表示)在恶劣的冰雪条件下具有迄今为止最好的加速和制动牵引力。来源: 轮胎架 .

“[All-Terrain T/A] KO2 使用相同的 CoreGuard 开发的技术 由 BFGoodrich 为巴哈冠军而战。它是三峰山雪花认证所以它是 被评为严重雪地服务,“轮胎 BFGoodrich 的专家告诉我们。

BFGoodrich 提供相对保守的 50,000 英里/6 年胎面磨损有限保修,以及全地形 T/A KO2 的 60 天满意保证。它有 15 英寸到 22 英寸的 LT 尺寸可供选择,可在以下网站购买 生动的赛车 起价略高于 160 美元。

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资料来源: 轮胎架 ;采访 BFGoodrich 的代表(2020 年 10 月 28 日)。

3. 最佳防滑轮胎:General Grabber A/Tx

与我们之前的两个建议不同,General Grabber A/Tx 允许在极端雪和冰冷的冬天添加螺柱。虽然,它不是 建议使用镶钉轮胎 在铺砌的道路上,在某些州,它们完全是非法的。在可行和可能的情况下,防滑钉可以大大提高轮胎在深雪和厚冰中的可用性。它是提供此选项的极少数全地形轮胎之一。

图 8. 防滑轮胎由于增加了抓地作用,因此在冰雪中具有巨大优势。来源: 车轮.ca .

人们会告诉你,Grabber A/Tx 是当今最好的全地形轮胎,我们不能再同意了。它不仅检查了作为顶级越野轮胎的所有条件,而且在道路上提供了安静舒适的驾驶体验。其声学优化的胎面花纹和胎面下方增加的吸收层提供了一流的乘坐质量。

单击此处观看有关通用 GRABBER A/Tx 的视频 .

即使没有可选的鞋钉,全深度刀槽花纹和五排多向胎面花纹块也能在冰雪中提供充足的抓地力,以推动 Grabber A/Tx。 “在平坦的地面上,轮胎在雪地中提供了充足的抓地力,并且在没有提高心率的情况下以良好的速度在弯道处加速。 [另外] 现在爬过大约 10 英寸的新鲜,我们没有经历任何滑倒,” 佩里麦克在 4WD 杂志 说。

图 9. 即使没有金属螺柱,Grabber A/Tx 也有足够的雪地牵引力,可以随时摆脱任何打滑的情况。来源: 四轮车 .

除了 45 天的试用期外,General Tire 还为 Grabber A/Tx 提供 60,000 英里/6 年的胎面磨损保修。 Grabber A/Tx 可用于多种乘客和 轻型卡车 'LT' 尺寸在 14 英寸到 20 英寸之间。最小的 14 英寸尺寸的起价仅超过 120 美元,您可以在以下位置订购您的套装 生动的赛车 现在。资料来源: 校园汽车 ; 四驱杂志 ; 通用轮胎

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