大众 XL1 技术展示

大众 XL1 技术展示

法语版汽车工程师

Volkswagen 的 XL1 是世界上最省油的量产车,NEDC 联合循环的油耗值为 0.9 l/100 km。得益于其插电式混合动力系统,两人座也可以行驶在全电动模式下最长可达 50 公里,因此本地排放为零。

有史以来最符合空气动力学的汽车

XL1 是一款遵循纯跑车设计原则的汽车:重量轻(795 公斤)、空气动力学优化(Cd 0.189)和低重心(1,153 毫米高)。这使大众汽车能够以 100 公里/小时的恒定速度在道路上巡航,仅使用 6.2 千瓦/8.4 马力。在全电动模式下,XL1 行驶超过一公里所需的电量不到 0.1 千瓦时。硬壳式 XL1

效率和驾驶乐趣

高科技轻量化设计、优化的空气动力学和插电式混合动力系统——由两缸 TDI 发动机(35 kW / 48 hp)、电动马达(20 kW / 27 hp)、7 速双离合变速箱( DSG)和锂离子电池——所有这些都使新款大众 XL1 的二氧化碳排放量仅为 21 克/公里,相当于 0.9 升/100 公里的油耗。如有必要,最高时速为 160 公里/小时的 XL1 可在 12.7 秒内加速至 100 公里/小时。



愿景的第三个进化阶段

从概念上讲,XL1 代表了大众 1 升汽车战略的第三个进化阶段。在新千年来临之际,现任大众汽车公司监事会主席的费迪南德·皮耶希博士教授制定了目标,即向市场推出一款实用的量产车,每辆汽车的油耗为 1 升。 100 公里。在双座 XL1 中,这个目标已经实现。尽管 XL1 效率很高,但开发人员成功地提出了车身概念,与之前的两个原型相比,它提供了更多的日常实用性。在 L1 中,驾驶员和乘客并排坐着以获得最佳空气动力学性能,而在 2002 年和 2009 年推出的 1 升汽车,在 XL1 中,两名乘客并排坐着,几乎与传统车辆一样。

比 Polo 短,比保时捷 Boxster 低

XL1 长 3,888 毫米,宽 1,665 毫米,高仅 1,153 毫米。按照通常的汽车标准,这些都是极端尺寸。作为比较:Polo 的长度(3,970 毫米)和宽度(1,682 毫米)相似,但要高得多(1,462 毫米)。即使是像今天的保时捷 Boxster 这样的纯种跑车也高出 129 毫米(1,282 毫米)。

采用高科技材料的跑步装备

行走机构的特点是结构轻巧,安全性最高。前部采用双横臂悬架,后部采用半拖曳连杆系统。前后悬架结构都非常紧凑。行走机构部件直接安装在关键区域的 CFRP(碳纤维增强聚合物)硬壳式车身上。通过使用铝制部件(包括悬架部件、制动卡钳、减震器、转向器外壳)、CFRP(防倾杆)、陶瓷(制动盘)、镁(车轮)和塑料(方向盘体)来减轻行走装置的重量)。

摩擦优化的车轮轴承和驱动轴,以及优化的米其林低滚动阻力轮胎(前轮:115/80 R 15;后轮:145/55 R 16)有助于降低新 XL1 的能耗。安全增益通过防抱死制动系统 (ABS) 和电子稳定程序 (ESP) 实现。那是因为没有最大安全性的可持续性不会真正向前迈出一步。

XL1 的技术数据

身体
施工方法CFRP 硬壳和附加部件
长宽高3,888 毫米 / 1,665 毫米 / 1,153 毫米
轴距2,224 毫米
驱动系统
类型插电式混合动力,后轮驱动
内燃机 TDI,两缸,800 cc,35 kW / 48 hp,120 Nm
电动马达20 千瓦/27 马力,140 牛米
系统功率(升压时)51 千瓦
系统扭矩(升压时)140牛米
变速箱7速DSG
电池类型锂离子
电池能量容量5.5千瓦时
排放等级欧6
重量数据
空载重量795 公斤
性能/燃油经济性
V / 最大值160 公里/小时*
0-100公里/小时12.7 秒
油耗(NEDC,综合)0.9 升/100 公里
二氧化碳排放量(NEDC,综合)21 克/公里
范围:电驱动50公里
范围:TDI + E-drive> 500 公里(10 升油箱)

*电子限制